食品加工生產業是一個相對較新的和業務規模迅速增長的朝陽行業。如今，日常飲食大約有70%包含加工食品。從食品采摘到包裝過程中的機械設備，都必須進行潤滑，但是我們確保潤滑劑是適合使用的呢？

    在人類歷史中，還有什么比食品與我們的關系更為密切和廣泛嗎？當然，每個人都需要吃，但是食品的作用遠遠超出了單純的維持溫飽的層面。人們對食品寄予不同的感情偏好，而食品加工和營銷人員則通過創造滿足個人偏好的產品來滿足人們的需求。他們希望建立自己的產品受眾，具體就是針對性地開拓一個個獨立的消費者。

    但是，人們不會吃自己不信任的食品。我們可以容忍蘋果中有條蟲子或面包上有一塊污跡，但一次不好的體驗，卻可能永遠讓我們對某種食物的味道避而遠之。我們會熱切地將不好的食物體驗經歷告訴每一位認識的人，甚至還會通過社會媒體和互聯網告訴更多不認識的人。食源性疾病或污染可以迅速成為社會新聞頭條，并打破民眾對企業和國家的信任。

    幸運的是，我們有政府部門、行業規范和社會監督幾個環節聯合防止不安全的食品進入消費市場。然而，很少有人真正知道這個系統是如何工作的，例如它涵蓋了如潤滑油等輔助項目。

    人類文明史上可追溯的第一個書面食品規范出現在宗教書籍上。即使是今天，現代當局現行的食品加工業中仍在實行這些基本準則。例如，為了提供明確的清真肉禽制品生產指南，馬來西亞標準局最近制定了馬來西亞清真標準MS 1500:2009版本

    目前，許多食品都附有猶太認證（kosher認證）和清真認證（halal認證），以表明該食品是按照符合宗教消費者預期的、適當的規范準備食品的，并且沒有與禁止的材料進行接觸。潤滑劑制造商可以通過獲得Kosher和Halal認證，證明其產品不含有違禁成分，確保使用這些潤滑油產品的設備能夠用于猶太和清真食品的加工處理。

    現代世界食品管理組織——國際食品法典委員會（CAC），是由聯合國糧農組織（FAO）和世界衛生組織（WHO）共同建立，以保障消費者的健康和確保食品貿易公平為宗旨的一個制定國際食品標準的政府間組織。自1961年第11屆糧農組織大會和1963年第16屆世界衛生大會分別通過了創建CAC的決議以來，已有173個成員國和1個成員國組織（歐盟）加入該組織，覆蓋全球99%的人口。

    食品添加劑法典通用標準（標準法典標準192-1995）明確了添加劑的使用規范。2014最新修訂的標準，內容長達372頁，對可食用的添加劑產品提供廣泛詳盡的指導。

    這是如何潤滑油與相關的？許多食品工業潤滑油是基于完全可食用產品。法典通用標準竭盡全力描述了可食用產品的標準。不出所料，植物油、牛油、豬油和類似產品是即可食用的，又可以作為潤滑劑的。甚至滑石粉、氧化鐵、氯化亞錫、亞鐵氰化物和其他無機化學品也被認為是完全安全的食品添加劑。

    人們很容易以為任何可接受的食品添加劑，都同樣適用于不接觸食品的潤滑油。但是，這不一定是成立。相反，許多“偶然接觸食品”的機械潤滑油產品不被歸類為食品添加劑。

    潤滑油行業很早以前就發現，可食用潤滑油本身有這重大的缺陷，限制了潤滑油基礎性能的發揮�？墒秤脻櫥�油在低溫條件下會凝固，加熱時會冒煙，高溫條件下會聚合。工業機械往往要求更高的性能，而潤滑油的選擇基于精煉的石油和人工合成的化學物質能否承受惡劣的操作條件。

    現代食品加工廠使用的設備類型與在其他行業使用的相同，設備也在類似的惡劣條件下工作。因此，食品行業在選擇可食用潤滑油時，更青睞于性能更高的產品。即，該產品既要具備工業潤滑油的高性能，又要求在“偶然”的食品接觸中是無毒無害的。

    生產者和使用者需要高度警惕和嚴格控制潤滑油和食物的偶然接觸可能發生的環節，決不能放任潤滑油成為食品成分的一部分。

    如今，一個真正嚴格的食品安全檢查可能會檢測到加工食品中潤滑油的含量水平是否達到不對食品的安全性和品質產生任何負面影響的限值。但是，這個標準的定義將是非常困難的，因為每種情況都會使不同的，會因每個加工流程、每家工程甚至每位消費者的特殊性標準各異。這就會導致務實主義，即毒理學家和其他專家確定一個適合大多情形的最大含量值和采用大約的安全限值。

    在美國，食品加工用潤滑油最廣泛引用的政府標準是聯邦法規標題21第178.3570節。該法規條文提供了可用食品接觸的潤滑劑成分的指引，并提供特定的化合物和添加劑的清單。它還明確了食品中礦物油（還有其他幾個潛在的潤滑油基礎油）的含量不超百萬分之10的限制。在這一接觸水平上，沒有出現已知的健康損害，因此就毒理學層面看，可以認為低于10ppm的水平是安全無害的。

    10ppm已被公認為所有類型偶然接觸的潤滑油的標準。如果在食品中檢測到高于這一水平的潤滑油含量，那么潤滑油就成為了污染物和必須采取整改措施。

    但是，聯邦法規標題21第178.3570節沒有明確食品中潤滑油含量具體的檢測方法標準，這引起了業內的爭論。例如，如果一個工廠每天生產100萬塊餅干和每塊重10克，那么按10ppm限值的標準，理論上這家工廠每天產出餅干中的潤滑油含量將超過100克。這是否意味著每個餅干潤滑油含量都必須不超過100微克呢？因為不可能對每一塊餅干的潤滑油含量進行檢測，是否意味著該工廠每天把潤滑油與食品接觸量控制在100克以下就符合標準了？在這種情況下，企業必須運用自己的最佳判斷來減少任何被污染產品（超過含量限值）的輸出。

    行業應該負責任地消除可以合理避免的食品安全事故。危害分析和關鍵控制點的原則可以有效輔助食品加工的過程管理和判斷采取進一步的行動是否必要。

    危害分析與關鍵控制點計劃，簡稱HACCP，在整個食品行業中被應用于食物鏈中的風險管理。HACCP最早的起源可以追溯到皮爾斯伯里公司與美國航空航天局在上世紀60年代合作的載人航天計劃食物供給項目。其基本原理是分析的整個過程和預測的所有步驟中可能存在的危害。這樣以來，就可以預見性地重新調整流程以消除危害。所有剩下的潛在危害，就成為“關鍵控制點”，必須通過不斷的監測和控制，確保危險源的安全管理。

    一個正常運作的HACCP計劃將提供詳細的文件支持和定期回顧。它通常是參與人員的第一參考信息，所有要寫得盡可能清楚，為員工實操提供充分的證據。一個HACCP計劃如果被束之高閣，就會變得分文不值。

    HACCP原理已被食品行業廣泛采用，實際上可以用于任何操作。HACCP已被食品法典、農業食品安全和檢驗服務部、美國國家科學院院士、國際食品微生物規格委員會以及其他機構組織廣泛引用。

    HACCP計劃列出現場所有的化學危險品，并建立一個實時記錄危險品使用情況的體現，以確保它們不和食品接觸。潤滑油被認為是危險化學品——除非他們已經被批準用于食品加工，并可測量其在食物中的含量。因此，通過采用可偶然接觸的潤滑油就可消除部分文檔記錄工作，允許工廠的員工專注于其他關鍵控制點的管理。

    這可能是為什么我們看到很多公司喜歡在加工廠中使用已認證的食品加工專用潤滑油。因為他們的HACCP計劃的危險化學品不包含這類潤滑油，而它減輕了記錄和跟蹤生產過程中每一克潤滑油去向的負擔。

    我們怎么知道一個產品是否通過符合標準呢？用于食品加工的潤滑油最廣泛的認可標準是產品包裝的標明的“H”潤滑油分類，這適用于潤滑油和潤滑相關產品。

    在上世紀70年代，美國農業部為各種化學品（含潤滑油）建立了非食品化合物認證程序。這推動了可偶然接觸的潤滑油的“白皮書”的出現和發展。然而，1998年美國農業部停止公布可偶然接觸的潤滑油名單，讓業界對未來不確定。很快，美國NSF（國家安全衛生基金會）了潤滑油安全認證工作，按照美國農業部和美國食品藥物管理局的標準，對食品級潤滑油增加了成品檢測的標準，凡是達標產品通過其官方網“白皮書”公布。如今，NSF和英國InS服務公司通過為達標潤滑油提供第三方確認，在食品加工潤滑油行業中發揮著突出的作用。

    目前，InS服務公司認為，非食品潤滑油可歸屬為6個潤滑油產品種類中1到2類：

    H1類潤滑油，是美國農業部審批的真正的食品級潤滑油。合成物允許用于與食品有接觸可能的設備部件的潤滑。

    H2類潤滑油，通常含有無毒成分/配料，可用于食品加工廠的設備潤滑。潤滑油或被潤滑的機器部件不會有接觸食品的可能。

    HT1類潤滑油，允許偶然與食品接觸的傳熱液。

    HT2類潤滑油，禁止與食品接觸的傳熱液、。

    H3類潤滑油指的是水溶性油。機器部件在再次使用之前必須情洗和清除乳狀液。

    3H類潤滑油，模具釋放劑；允許直接食品接觸。

    此外，還有用于潤滑油添加劑、基礎油和其他成分的如HX1和HTX1等子分類。例如，在偶然與食品接觸潤滑油的添加劑中的抗氧化劑含量水平為1%將會獲得HX1認證。這一列表讓生產商能夠容易確定添加劑配方的成分，以獲得認證。

    6個潤滑油分級的產品都屬于“食品級”潤滑油，雖然每一級別的標準可能差異非常大。類別的標號常常被認為是造成混論的原因；例如，最近在德國柏林舉行的ICIS（美國國家潤滑脂協會）/ELGI（歐洲潤滑脂協會）食品級潤滑油會議上，好幾個發言的專家就把3H和H3類別混淆了。如果專家們都搞不清楚，哪行業內參與食品操作和處理的其他人就更不會注意到具體的類別了，他們肯定只記得產品是“食品級”還是“非食品級”。因此，富有食品安全意識和善意的公司，堅持購買“食品級潤滑油”，卻仍然使用了不合適的產品。

    這導致行業內簡化食品級潤滑油命名結構的呼聲日益高漲；而這一爭論在2015年仍在繼續。最常見的建議是，把H1和HT1結合成一個單一的類別，并重新命名3H，避免字母“H”的使用。由于H2、HT2和H3是禁止與食品有任何接觸，這些產品將不再進行食品級分類，也不再作為食品級潤滑油認證項目的內容。

    這將使H1成為唯一的“食品級潤滑油”分類。這樣一來的好處在于，潤滑油僅分為食品級（H1）或非食品級。

    或者H1認證的唯一方法就是使用對食品“一般認為安全”的配方成分。美國食品和藥物管理局指出，對食品的潤滑油來說，任何這樣的化合物都是可偶然接觸食品的成分。自1997年一來，美國食藥局允許成分公司在一個新的成分將被用在食物鏈時制定自己的一般認為安全的標準，不用共享安全數據或通知聯邦當局。

    據自然資源保護委員會統計，食物中有275種成分，目前沒有足夠的信息供審查。這可能會允許在選擇潤滑劑成分范圍更為廣泛，但“一般認為安全”標準卻成為業內爭論的焦點。

    2014年二月，公共利益機構食品安全中心委員會（CFS）起訴美國食藥局，要求聯邦政府對這一過程實施監督。以此同時，食品雜貨制造商協會正在進行一個由行業贊助建立的規范體系，以確定那些材料可以被鑒定為“一般認為安全”。目前，法院并未解決的食品安全中心委員會訴訟。

    如何能夠讓潤滑油供應商和食品制造商更熟悉食品加工的潤滑要求呢？首先，多年來，出現了很多關于食品級潤滑油的論文、報道和研討會。美國國家科學基金會每年在總部安阿伯密歇根舉辦食品化合物指導委員會會議。而ICIS和ELGI最近聯合在柏林舉行會議，認真研討解決食品級潤滑油相關問題。

    ICIS和ELGI還聯合發起組建了一個食品級潤滑油工作坊會議。他們給潤滑油供應商提供了平臺和機會，讓他們就行業發展的角度和供應商的立場就食品級潤滑油的定義和使用提出意見和建議。工作坊旨在達成共識，推動行業發展，為構建一個既保證潤滑油性能穩定又符合政府食品級潤滑油安全目標的標準體系共同努力。

    這些工作坊目前的討論內容是行業規范標準，重點是食品級潤滑油的標號和營銷定位。解決的關鍵點之一是最大限度地減少上面提到的各種“H”分級的混亂。

    另一個工作坊的目前是供應鏈的專業知識教育，確保工廠車間采用正確的產品和適當的操作管理流程。如果無人知曉，法規和規范標準都只不過是廢紙。工廠操作人員必須了解和遵循規范的操作流程。

    經濟全球化讓消費者比以往任何時候都更關注食品安全問題。最重要的是，食品安全與人們對政府部門和企業的信任度息息相關。只有食品供應鏈的各方采取負責任的行動，才能形成良好的信任關系。