隨著中國經濟的不斷向前發展，對能源的需求也與日俱增。鋼鐵企業作為耗能大戶，節約能源、降低成本顯得尤為重要。現代物流業作為企業降低成本的有力武器，越來越被鋼鐵企業重視，因此，這幾年鋼鐵物流得到了蓬勃發展。在各地提出建設節約型社會的大背景下，鋼鐵物流將發揮越來越重要的作用。

　　鋼鐵物流面臨的諸多問題

　　1.多頭經營，手工操作。

　　鋼鐵物流業現在的情況是多頭經營，各自為政，極易引起無序競爭。在市場日益成熟的條件下，大多數鋼鐵企業、經銷商還是采用簡單的一買一賣的商業模式，與國際上統購分銷、加工增值的現代經營模式相去甚遠。

　　我國傳統的鋼材貿易表現為鋼鐵貿易企業、貿易商、鋼材經銷商、零售商多種主體分散經營，各自為戰。他們往往依靠自己的能力，從采購到銷售一插到底。這些單位投資量巨大，大多擁有自己的貨艙和運輸網絡，各自配備運輸車輛。但他們的經營業務有限，往往處在手工操作、電話聯系的淺層次運作階段。

　　筆者在北京一鋼材市場調查發現，該鋼材市場幾乎找不到一家集鋼材儲存、加工、配送為一體的經銷商、客戶均是自己聯系車輛，直接將鋼鐵材拉走。“我們只是代理銷售，一般沒有更深層次的鋼材加工服務，有時我們也幫著聯系車輛運輸，遇到有加工要求的客戶，我們可以給他聯系附近專門搞鋼材加工的加工商。”一小型鋼材銷售公司的經理告訴筆者。這種鋼材市場是自發形成的，就如現在的菜市場，它只能滿足眾多小型用戶的需求。

　　“與一些比較大的鋼鐵貿易企業比較，我們的抗風險能力比較差”，一小經銷商承認。業內專家分析，目前，整個鋼鐵流通業普遍存在著現代化水平低的問題。缺乏整體規劃、布局不合理和物流市場的無序競爭已與現代物流發展的要求不相適應。據了解，現在一些企業的物流成本占了產品成本的20%-30%，甚至更高。物流環節成為企業通過降低物質消耗、提高勞動生產率換來利潤的隱性絆腳石。
2.存在交通運輸上的制約瓶頸。

　　鋼鐵企業的物流有著消耗大、運量大、物流供應鏈長的特點。按照目前全球經濟走勢，中國市場對鋼鐵產品的需求，受制造業、房地產業等的強烈推動，預計到2010年，中國鋼材消費量將有增加近1億噸的可能，這是中國鋼鐵工業巨大的發展空間，也是對鋼鐵原料供應，如鐵礦石、煉焦煤、焦炭、電力、廢鋼鐵等資源供應和鋼鐵企業物流業等支撐條件的嚴峻考驗，同時也給國內港口、鐵路、公路運輸帶來空前壓力。

　　發展鋼鐵物流面臨機遇

　　應該說，國內鋼鐵物流業最近幾年的發展態勢很好，發展勢頭也很快。

　　首先，鋼鐵行業內各企業管理層對現代物流將成為企業“第三個利潤源”的認識已經越來越明確。認識上的提升使我國鋼鐵物流業這幾年的發展不斷提速。

　　其次，國家在“九五”、“十五”期間大力度地進行鐵路、公路、港口等交通基礎設施的建設，為鋼鐵物流的發展提供了重要的交通基礎。我國公路建設這幾年突飛猛進，實現了跨越式發展，華北、東北、華東之間已經形成幾條公路運輸大通道，“五縱七橫”國道主干線已建成近2萬公里，僅內蒙古地區在2004年就新增公路里程1576公里。到2005年底，全國鐵路營業里程將達到7.5萬公里，其中西部路網規模新增2000多公里。

　　沿海港口建設也得到較大發展，交通專用衛星長途通信網建成并實行全國聯網、內河航道落后面貌明顯改善，這些都為我國現代物流業的快速發展奠定了必要的物質基礎。

　　第三，國內整個物流業的蓬勃發展帶動了鋼鐵物流的快速進步。反觀我國現代物流業從1993年起步至今的成長軌跡，短短十幾年間就已打破部門、行業、地區的界限，向社會化、專業化、現代化、信息化方向發展，并越來越受到各級政府的重視。北京、天津、上海、廣州、深圳等地方政府已將物流業的發展問題列入政府工作議事日程，先后制訂了本地區物流發展的產業政策，積極推進物流方面的基礎工作。在這樣的大背景下，鋼鐵物流業受到推動，獲得了發展機遇。
　關于推動鋼鐵物流建設的建議

　　面對鋼鐵業的巨大物流量，業內人士認為，要適時抓住機遇，發展鋼鐵物流產業，從物流中要利潤。同時，只有建立與之相適應的現代物流體系，才能適應鋼鐵物流業的發展。此外，隨著世界物流理念朝著供應鏈方向轉移，必須加快鋼鐵企業物流的信息化、自動化、網絡化建設，使庫存、裝卸、運輸、采購、訂貨、配送等各個環節都實現電子信息化，把商流、物流、信息流、資金流四流合一，形成集約、集成的第三方物流公司。

　　真正意義上的現代物流離鋼鐵企業還有一段距離。但消費通過流通決定生產，市場決定一切的現代物流觀念已經漸漸被鋼鐵企業所接受，各鋼鐵企業也在努力營建包括信息業、配送業、倉儲業、聯運業等具備現代物流理念的營銷系統。

　　鋼鐵企業要實現在流通領域中的利潤，要有一定規模的物流隊伍，但更重要的是要有一個流暢的循環鏈，在這條鏈中不斷提供加工、配送等增值服務。這是現代物流帶來的必然要求。

　　發達國家物流企業是以服務為中心，以客戶為出發點，提供滿意和特殊的物流服務。采用全程物流服務的概念，提供更多服務功能和更廣泛、深層次的服務范圍，是必不可少的。應該看到，原有鋼材貿易中以代理批發為主的經營模式已經不適應市場發展的需要。鋼材營銷將通過電子商務、倉儲加工配送等現代物流方式的運用，延長盈利鏈條。

　　有關業內人士認為，鋼鐵企業及鋼材貿易建立現代物流比一般性行業和消費商品要難。因為鋼鐵業是大規模連續生產，工序協同運轉，從礦石開采到成品材，各工序之間協同作業，而其產品只是其他工業的原材料，處于產業鏈的初級，它的需求受到下游各行業發展程度的制約。另外，鋼鐵產品品種多樣，產品的市場特性不一，產品生產周期較長，物流成本較高，市場需求的波動也較大。這些特點的存在，使鋼鐵企業建立起全新的現代物流，需要有一個摸索、適應的過程。