目前，物流公司的發展很迅速，各種各樣的物流公司充斥市場，如何選擇一個優秀的、專業化的公司成了企業頭疼的問題。
中國的進出口貿易中，加工貿易發揮著非常重要的作用。隨著越來越多加工貿易企業的出現，“保稅物流”這種新的物流形式應運而生。這種新興的物流方式有什么優勢，如何選擇一個專業化的物流公司，這些都是很多加工貿易企業非常關注的問題。
如何解決保稅加工產品“境外游”問題？
物流業內人士介紹，隨著中國作為全球制造業中心的地位日益鞏固，眾多跨國企業都將其生產加工中心設立于此，由此產生了大量的深加工結轉業務。按照中國的有關規定，企業開展深加工結轉業務，要等到最終成品離境后才能享受出口退稅，企業尤其是前端加工企業往往只能選擇采取“迂回戰術”，將貨物臨時“出口”至香港或日韓，再“進口”至國內下游企業，以此合理保稅。即使兩家企業僅一墻之隔，也時常不得不如此“境外游”。
伴隨這獨特的保稅加工產品“境外游”問題而來的，就是居高不下的物流成本、多環節操作、整個操作周期較長、難以控制等一系列問題。但如果有一個全新的保稅物流載體，可以扮演類似香港的角色，企業貨物進入即視同“出口”，可享受出口退稅，就會極大地降低物流成本，提升運轉效率，使“境外游”成為歷史。
上海外高橋保稅物流園區是國內的第一個試點，它接軌國際自由貿易區（港）的“境內關外”區域，依托“視同出口、進區退稅”的政策優勢，很好地解決了深加工結轉業務中廣泛存在的“境外游”問題。開展深加工結轉業務的企業在不損失退稅的情況下進行貿易往來，即出口方與進口方之間的貨物流與資金流都可在物流園區內完成，出口方只需將貨物“視同出口”至保稅物流園區，在數個工作日內即可拿到相關的退稅文件或完成手冊的核銷。如此一來，無論是在資金周轉方面或運輸成本方面，保稅物流園區較之“境外游”更具備效率和成本優勢。
物流企業解決“境外游”的實例
怡亞通供應鏈股份公司是目前國內為數不多的幾家保稅物流供應鏈服務商之一，也是第一批入駐上海外高橋保稅物流園區的企業。談到保稅物流如何解決“境外游”的問題，該公司上海分公司的副總曹杰先生給記者舉了一個實例。
據曹總介紹，經過2年的實踐，怡亞通已經積累了豐富的保稅物流服務經驗，并先后進入上海、蘇州、天津、大連、廈門、深圳、青島、廣州、東莞、成都等地的保稅物流園區和保稅物流中心，建立起遍布中國主要經濟區域（珠三角、長三角、環渤海灣、西部區域中心）的全方位的保稅物流平臺，并且推出了“出口復進口”創新業務模式。這種新業務模式，改變了保稅加工產品“境外游”的問題，解決了企業面對成本、交貨時間、流程控制、貨物安全等方面的壓力，充分解決企業在外包過程中的所有需求。
為了形象地說明該業務的優點，曹總還給我們列了一個對比清單：
從成本方面來對比，以華東地區客戶為到達地點，物流園區內銷模式將比原“境外游”模式節約40%左右的成本；以操作時間來對比，物流園區內銷模式全流程操作時間只有3～4天，“境外游”海運中轉的時間整箱為10～14天，拼箱平均21天，空運中轉的時間是平均4～5天，陸路監管卡車中轉的時間是平均7～8天。
曹總說，企業在這種業務模式下，會得到很多收益。首先企業可以簡化采購流程，降低廠內材料管理難度，并且可以節約貨物交付國內的物流成本和交付時間，提高產品競爭力，同時企業保稅生產可進一步降低生產流程中的存貨成本，降低企業資金壓力，減少操作環節，降低貨損、貨差風險。
如何選擇一個專業化的物流企業？
目前，物流公司的發展很迅速，各種各樣的物流公司充斥市場，如何選擇一個優秀的、專業化的公司成了企業頭疼的問題，對此，業內人士有一些忠告。
首先，企業應當了解自己的需求是什么，根本的物流方面的需求在哪里。如果企業僅僅是要一個倉庫放貨，自己管理貨物的進出，那應該找房地產商；如果企業需要一套倉庫管理軟件，應該找軟件公司。所以，第一步要明確自身的實際需求和基本要求，對此應該咨詢專業的物流服務機構或咨詢服務公司。
第二步，就是針對實際需求和基本要求，明確所需要的專業化物流服務企業有哪些必備條件。如所需要的倉儲服務倉庫應該在哪里，需要什么樣的設施、倉儲條件如何，需要哪條線路的運輸，什么時候進行，是否需要整體物流進行規劃管理和優化組合，供應區域和貨物流轉情況如何，針對這些內容尋找最接近的服務企業。
第三步，就是對符合條件的企業進行必要的對比篩選工作，篩選的基本原則就是服務第一、可成長第二、價格第三。選擇專業化的物流服務企業的目標就是規范化物流，形成最佳成本的物流，最低的價格絕對不是最好的物流，所以這里價格是第三位的，針對目前需求的服務才是第一位的。
最后，針對所選定的目標企業進行內部了解，了解其企業文化、內部管理、作業流程、管理手段等等，并拿出誠意來與他們建立長期合作伙伴關系，因為只有建立長期合作伙伴關系，他們才能為長期的合作投入相應的軟件和硬件資源，只有這種合作才能產生物流利潤，其他形式的合作都非常難產生物流利潤。