制造企業的采購者們已使出了渾身的解數，可是原材料供應商們已經再也沒利可圖了。制造商們轉回目光，把生產過程中所有的環節都打量一遍，這里可節省成本的空間也是越來越小。大家都聽說物流是企業成本管理中最后一個利潤源泉，便紛紛向物流供應商要利潤。 ?

　　作為第三方物流，一方面要及時向上游的實際操作物流的供應商運輸公司支付賬款，另一方面卻要給客戶賒賬，一般要三到六個月的時間才能收回，以一個年銷售額一億元的公司相比，就有差不多3000萬元的流動資金，利息負擔可想而知。資金稍微薄弱的物流公司都無法承受。

　　應收賬——控制+管理 物流銷售人員為了生意不得不向制造商們低頭。一些中小型物流公司出于生意的考慮，盡可能地答應著制造商們的要求。沒有一點要求和調查，只要有生意做就迫不及待地接回來做，不管制造商的信譽和前景，也不管做了之后能不能收到錢。

　　對制造商付款信用的評估與審查在一般的物流企業里很少有能做到的。只是根據一次兩次的接觸或是業務人員個人的感覺和交情，就簽了合同，而且有的應收款期長達一百多天，現在還有進一步延長的跡象。

　　但是在物流行業競爭越來越激烈的時候，一些小型的、不知名的物流企業憑借什么搶占市場呢？讓利似乎已是惟一之選了。

　　在采訪寶供物流財務總監楊恩林時了解到，寶供基本不存在這樣的問題，因為寶供的客戶都是經過篩選與調查的，付款信用良好。比如他們的一個客戶華為集團，該企業對財務人員的考核中有一項是財務人員對應付賬款的及時給付。這樣的考核標準不是一般企業可以做到的，這樣的企業也不是一般的物流公司能服務的。所以對于中小物流企業來講，如何更好的提高自己的服務，提高企業在客戶中的誠信與美譽度，才是企業應該更進一步要思考的問題。當然我們希望每一個制造商都能像這家企業一樣，但這樣的企業現在還是少數，而且在短時間里也不會增加很多。

　　可是在一些物流企業里這樣的問題卻是困擾企業的一大頑疾，讓物流企業疲于應付。為什么會存在這種情況？難道只是因為寶供是大公司？ 如果寶供沒有完善的客戶評估與審查手續，也許可能做到更多的生意，但是，做再多的生意又怎么樣呢？做的生意再多，該收的錢收不回來，生意也是為別人做的，錢也是給別人掙的，寶供也不能這樣良好的發展快速的成長。

　　信用管理體系的核心就是客戶評審制度。只有建立起完善的客戶評審制度，有效考核客戶的信用，才能真正地減少企業的呆壞賬。

　　小的或是新的物流公司，總是忙著四處找生意做，仿佛只要有生意做就可以賺錢。許多物流企業被應收賬款拖死還不知道是怎么回事。 但并不是說有了事前的評審就夠了，一般在合同執行三個月之后，就要對此客戶進行一次綜合評審，對于一些毛利不理想的客戶，在查找自我成本控制的問題的同時，也得對確實沒有合理利潤的客戶中止合同。財務部也應該根據客戶的業務量縮小或是擴大客戶的信用額度。并隨時對客戶信用情況給予監控。
　慎重選擇客戶，只做有把握的生意，是物流企業長期優良發展的前提。

　　如果不得不有應收賬款的話，就盡量縮小應收賬款期限和金額。

　　控制風險、管理經營團隊是企業減少呆壞賬的基礎和根本。因為有了應收賬款，就要求物流企業必須在管理上更到位，特別是財務部門的管理一定要細致。

　　押金——難言之痛 押金是制造商們緩解流動資金壓力大的一招妙棋，也是物流企業難以言表之痛。越是銀根緊縮的時候，押金的需求就越多。特別是對于那些剛成立或是市場上沒有什么知名度的物流企業，制造商們有的是辦法和理由找你要押金，除非你不想做生意。

　　需要付押金的一般有幾種情況：一是貨品確實價值較高；二是大的制造商故意對物流企業提高門檻；三是一般的制造商為了解決自身的資金壓力。 最危險的是第三種。稍有不慎就會泥足深陷，無以自拔。

　　面對押金一定要慎重選擇。什么樣的貨物需要付押金？什么樣的利潤點值得付押金？什么樣的期限是能承受的最長期限？貨物與押金的比例多少是限度？如何保證押金及時全部的收回？而且押金的期限到何時結束？

　　收取押金本身就是對物流供應商沒有信心，需要資金的保障才敢于把貨物交運。想想也是，那么多貨交給完全陌生的人去運輸，運輸路途中危險隨時都會發生，不但有人為的因素，還有自然的因素，誰能擔保貨物的安全？只有押金可以使制造商稍覺安心。

　　制造商安心了，可是物流商呢？承運貨物，不但不能收到錢，還得先拿錢出來押著。

　　在運輸的過程中，翻山越嶺、穿鄉過鎮，誰能保證貨物百分之百的安全呢？即使自然的問題都已無法控制，更別說還有許多人為的事件發生。一旦貨物在路途中出現任何一點問題，押金首當其沖。

　　對于一些資金不夠雄厚的物流企業，押金可以壓得企業喘不過氣，押金隨著生意的增多而增多，最后賺的錢不夠交押金的。制造商們借著你的押金走出泥潭，而且越活越滋潤，物流供應商們卻是有苦說不出，只好打碎牙齒和血咽。

　　這種情況的存在也昭示著物流企業本身的身價太低，物流企業的誠信在制造商們心中還有很大問題。媒體在采訪某一知名物流公司時，該物流公司工作人員稱自身不存在押金的問題，姑且相信這一說法，但我國更多的物流供應商還是在低端市場競爭，無法避免的會遇到這樣的問題。

　　制造商與物流供應商的充分溝通與交流是必要的，只有充分的了解才是建立信任的基礎。最理想的狀態當然是彼此信任，而且彼此是可以信任的。不用押金也不用擔心貨物丟失或是損壞的發生，當然這不是一個企業兩個企業所能做到的，而且這也不是一個短時期可以做到的事情。

　　其實物流企業財務還存在著很多問題，這些問題在別的企業里也一樣存在，只是物流企業因為是一個新興的行業，有很多不成熟的行業規則與不公平的競爭的存在也是必然的。所以要改變現狀，只有多練內功，從企業本身的管理上加強財務制度的建設，取得經濟利益的同時也提高企業品牌的影響力。