配送是國際物流業普遍采用的一種服務形式，近幾年的我國發展很快。隨著連鎖經營的興起，配送將成為我國物流業今后相當一個時期發展的重點。本文以日本、美國、加拿大與我國的上海、臺灣地區為對象，從配送中心產生的原因、特色功能、網點布局、設施設備與管理特點等幾方面比較分析異同，并就我國現代配送中心的建設總是提出幾點建議。

　　1.國內、外配送中心比較

　　產生原因。盡管各國國情不同，但是配送中心產生的原因卻有其共性，即隨著商品消費費市場的不斷發展，倉儲周轉速度的逐漸加快，過去大批量的貨物運輸改為多批次小批量流動，因此造成物流成本升、城市交通堵塞和環境污染等各項問題。此時，“配送中心“這種新型高效的物流方式應運而生。雖然我國各地經濟發展水平參差不齊，有些地區還不具備建設配送中心，以避免過大的損失，避免被外商搶先進入。

　　配送中心的特色功能。能常配送中心應具備的基本功能為：進貨和商檢功能，保管和庫存控制功能，受理訂貨功能，出庫（分揀、配貨、包裝）功能，流通加工功能，送貨功能，信息處理功能。而發達國家的配送中心除了具備基本功能外，為了適應各國的需求特點，還發展了其他專項功能。例如，日本配送中心的特色功能有：通過提高商品質量、增加花色品種、增加供貨頻率等強化供貨樞紐的戰略功能，通過綜合物流管理控制物流成本的功能，通過增強應變能力以適應物流量隨經營規模的發展不斷變化的應變功能。美國配送中心的特色功能是特別重視為單個消費者服務的功能，即盡力滿足顧客提出的各種要求。加拿大配送中心的竺色功能是重視為批發商和零售商服務的功能。與他們相比，我國的配送中心有的連基本功能都不完善，競爭力較弱，尤其是各國配送中心的特色功能都建立在先進的信息處理功能之上，我國更是有所不及。

　　網點布局、設施設備和管理。日本的配送中心大都選址合理，規模適中，并采用先進的自動分揀系統和無線通訊設備。選址盡量靠近運輸線路；為了減少污染，一般都設在工業區域內。美國主要采用立體倉庫以節約地價支出，但配送中心的設施設備大都是機械化、半不盲目采用全自動設備；同時，還注意采用環保型設施設備，例如使用電瓶叉車以減少環境污染。他們共同的特點是均實現了比較成熟的電腦網絡化管理，保證配送即時準確，節約勞動力成本。臺灣地區則推崇“本士化物流”觀念，認為“自動化”不是萬能的，必須考慮自身的財力規模、士地成本、建筑成本、設備成本等條件。因此，臺灣的配送中心多為中小規模的平房倉庫，并且采用適合本地區特點的設施設備，但科技含量相當高。他們融合一些國家實現物流現代化的先進經驗，根據自已的需求，缺什么就充實什么，不求千篇一律。此外，臺灣也相當重視物流人才培養。

　　2.建設我國現代配送中心的幾點建議

　　我國物流業若想提高進入世界經濟的競爭力，必須從國賻出發，建設有中國特色的配送中心。為此，提出以下建議：

　　各地區要抓信機遇，一旦有利于配送中心建立的因素出現，就應及時建立和發展適合本地區特色的配送中心，盡量搶得先機。

　　將改組老批發企業和傳統的儲運企業結合起來，重點建設現代化批發網絡，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結合起來。尤其是在硬件設施不太發達的現狀下，應當更加重視發展先進的信息處理功能，即電也商務。

　　改善配送中心的網點布局。政府在市政規劃中要將物流作為總體規劃的一個有機組成部分，統一規則，統一運籌。根據我國國情，發展現代化的七送中心就此以現有物流企業為基礎，逐步發展大型物流中心，與區域性配送中吣相結合，建立起多功能、信息化、優質服務的配送體系。

　　充分利用現有資源，不求大求全，不盲目追求先進技術。例如，我國現有倉庫多為平房，我國勞動力資源豐富，可以借鑒臺灣“本士化物流”的觀念，在此基礎上予以改造，以節約資金。

　　重視引進外資與先進技術。現階段我國物流業若能有效地引進資金鲺技術，就能加快我國配送中心的發展進程，并為將來的發展競爭打下基礎。尤其是應注意引進環保型技術與設施。

　　重視物流人才的培養。由于我國在配送中凡運營方面的實踐經驗不足，人才的培養就更顯重要。只有在物流從業人員的素質提高的基礎上，才有可能不斷增強競爭力，不斷學習與應用先進技術、方法，構建適合我國國情的配送中心。