散貨運(yùn)費(fèi)該如何計算
運(yùn)費(fèi)的計算與貿(mào)易商有著十分重要的關(guān)系，例如，一筆交易按照CIF或C＆F價格成交，究竟運(yùn)費(fèi)是多少，在價格構(gòu)成中占多大比重，對于出口方的成本核算關(guān)系重大。即使采用FOB價格成交時，掌握海洋運(yùn)費(fèi)的資料，對于計算各種價格條款之間的差額，做好比價工作也是十分重要的。
運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價表計算的。目前，各國船公司所制定的運(yùn)價表,其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。
船公司的價格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個等級。在同一航線內(nèi)，由于商品的等級不同，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此，商品的等級與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系。
其次，運(yùn)費(fèi)的計算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計收運(yùn)費(fèi)，輕拋貨按尺碼噸級計收，有些價值高的商品按FOB貨值的一定百分比計收，有的商品按混合辦法計收，例如先按重量噸或尺碼噸計收，然后再加若干從價運(yùn)費(fèi)，表現(xiàn)在運(yùn)價表中為：
一、按重量噸計收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長噸為計算單位。
二、按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。
三、按體積或重量，由船方選擇而計算，表內(nèi)列為“W/M”。
四、按商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運(yùn)費(fèi)（Ad Valorem）,表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。
五．按混合標(biāo)準(zhǔn)計收，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價運(yùn)費(fèi)。此外，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運(yùn)量較大，貨價較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運(yùn)價。
根據(jù)運(yùn)價表計算運(yùn)費(fèi)，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運(yùn)價表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作，在計算運(yùn)費(fèi)時，除按照航線和商品的等級，先按基本費(fèi)率（Basis Rate）算出基本運(yùn)費(fèi)，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目，并將需要支出的附加費(fèi)一一計算在內(nèi)。
這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費(fèi)，還要隨時掌握它的變動情況。
附加費(fèi)大致有以下幾種：
一、商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)，如超重附加費(fèi)，超長附加費(fèi)，洗艙費(fèi)等。
二、因港口的不同情況而增收的附加費(fèi)，如港口附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi)、選港費(fèi)、直航附加費(fèi)等。
三、因其它原因而臨時增加的附加費(fèi)，如燃油附加費(fèi)、貶值附加費(fèi)等。
實(shí)際上附加費(fèi)的名目繁多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費(fèi)，例如港口擁擠費(fèi)，占運(yùn)費(fèi)的比例很大，與基本運(yùn)費(fèi)相比，少則百分之十，多則達(dá)百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計算運(yùn)費(fèi)時，不可忽視對附加費(fèi)的計算。
現(xiàn)舉一例說明。 某輪從上海裝運(yùn)10噸，共計11.3立方米蛋制品，到英國普利茅斯港，要求直航，全部運(yùn)費(fèi)是多少？ 解：經(jīng)查貨物分級表可知，蛋制品是10級，計算標(biāo)準(zhǔn)是W/M; 查中國－歐洲地中海航線等級費(fèi)率表之10級貨物的基本費(fèi)率為116元/噸； 經(jīng)查附加費(fèi)率表可知，普利茅斯港直航附加費(fèi)，每計費(fèi)噸為18元； 燃油附加費(fèi)為35％。 所以，全部運(yùn)費(fèi)為： F=(116＋116X35％＋18) X11=1920.60元 本例中，10噸蛋制品經(jīng)查貨物分級表，計算的標(biāo)準(zhǔn)是W/M,取其中較大者作為計算標(biāo)準(zhǔn)，則為11尺碼噸。