“空運人家”在各位網友，論壇朋友的關注中一天天的成長著，面對更多空運新人的加入，編輯特此整理了一些近期網友提問過好帖子，供大家瀏覽。在此感謝以下提問及回復問題的網友們！熱心關注與支持，繼續......

　　標題：空運絕對不可以做“國內保稅貨物運輸”么？進入帖討論

　　網友[antonio] 提問：

　　從上海保稅物流園區到大連保稅物流園區運幾捆油氈紙，（不做手冊）空運的話，海關很難監管，只能用卡車監管運輸，也就是說空運“不可以做國內保稅貨物運輸”！這種理解正確么？

　　網友[阿黛]：

　　這個一般是不可以做，除非你能從上海轉關到大連的機場，然后從大連機場轉關到大連的保稅區，不過這個一般不可行。具體我也不太清楚了，只能這么大概回答著。

　　網友[曾經]：

　　不能做，因為你在轉關單里無法錄入相關航空信息。

　　網友[ 海蜇 ]：

　　這個是不可以的。不光空運，海運也是不可以的。對于保稅運輸，國內目前唯一的方式就是白卡車，也就是平時我們說的海關監管車。

　　我們也做過從上海保稅物流園到大連保稅物流園的貨，包括從上海保稅區到大連保稅物流園，都必須使用海關監管卡車運輸。雖然運費很昂貴，可是的確沒有別的辦法啊。

　　我是大連保稅物流園區的企業，有什么其它問題和需要幫忙的盡管和我聯系。

　　標題：查詢廣州到全國各地的航班到達時效的方法 進入原帖討論

　　網友[hwzhi]提問： 誰知道從廣州到全國各地的航班到達時效怎樣才能查到？

　　網友[摩卡咖啡]：首先樓主先要確認貨物是通過哪家航空公司來承運的。得到其相應的提單號碼。通過相應航空公司的對應網站的貨物在線追蹤系統即可得知。若有些尚未在網上使用在線追蹤系統的，可以通過相關的查詢電話進行追蹤。

　　標題：快遞與航空貨運的區別 進入原帖討論

　　網友[偉哥]：

　　快遞的時效性高于航空快運，運價大于航空快運，貨量小于航空快運。    

　　快遞的運輸方式是立體式的，可以是航空、鐵路、公路、水路運輸，貨物流通派送區域廣泛，通過二級、三級站中轉、分撥，可以到達城市鄉鎮，并且快遞運作成本相對較低，貨物能及時送達目的地，但是由于貨物流通中間環節增多，安全系數低于航空快運。    

　　航空快運的運輸方式只能是：航空。貨物流通派送以二點之間的城市區域為主。需二級、三級中轉、分撥的派送區域，一般以汽車運輸直達派送為主，不進行中轉。二程運輸成本相對較高，適合大宗貨物、易碎品等運作。

　　網友[獨沽酒濺]：

　　快遞的時效性不一定高于航空快運，運價也不一定大于航空快運，不論是時效還是運價，快遞和空運都是兩條相交的曲線，一般情況下，量小的時候空運運價大，量大的時候，快遞運價大。

　　網友[ vince］：樓主所講  合情合理！三樓分析  實在精辟！！！

　　標題：空運航線一般怎么分的？進入原帖討論

　　網友［狼王德魯伊］：

　　澳洲線　非航線　非洲線　國內空運　美洲線　歐洲線　亞洲線，這樣分不具體吧？是不是還美東、美西這樣詳細的分？想知道做空運的朋友怎么劃分航線的

　　網友［風中的火柴 ］：

　　不是按照航線，只能先看目的港屬于那個時區才能進行航線的區分

　　網友［ Leon］：　　　　

　　伊出于保證國際航空運輸的運營安全的目的，以及國際民航組織(ICAO)規定各國航空運輸企業在技術規范，航行程序，操作規則上的一致性原則，國際航空運輸協會(IATA)將世界劃分為3個航空運輸業務區，以方便各國及地區航空運輸企業之間的運輸業務劃分與合作。而航空貨運航線的劃分就是在此3個航空運輸業務區上劃分。

　　(一)Area TC1

　　1。加勒比線

　　2。墨西哥線

　　3。中美遠程線

　　4。南美線

　　(二)Area TC2

　　1。歐洲線

　　2。中東線

　　3。非洲線

　　(三)Area TC3

　　1。南亞線

　　2。東南亞線

　　3。西南太平洋線

　　4。日本/韓國/朝鮮線

　　以上只是為傳統意義上的航線區域劃分，但是由于現在航空貨運業的迅猛發展，像其中很多大型航空貨運公司都有自己的航線區域劃分，并不按照以上傳統模式劃分。

　　以上為本人所知皮毛，如有錯處，請指教!

　　網友［摩卡咖啡］：呵呵，非常感謝Leon的回答。不愧是專業出身呀。很抱歉，這么晚才回答樓主。有更多的疑問或話題，歡迎大家提出并參與!